Скуире Вхиппле је амерички грађевински инжењер, познатији као 'Отац зграде Гвозденог моста у Америци'. Био је оригиналан занатлија који је уметност грађења почео посматрати од свог детињства. Био је син пољопривредника и развијао је велико интересовање за градњу и материјале који су за то употребљени. По завршетку студија стекао је обуку за изградњу канала и железница и убрзо се пробио до једног од најбољих инжењера свих времена. Охрабрио је употребу гвожђа као основног материјала за изградњу мостова уместо дрвета да би повећао стабилност и чврстоћу моста. Популарним напорима популаризовао је употребу науке и модернизовао концепт изградње моста. Његови патенти били су доказ његове способности да дизајнира и трансформише своје идеје у стварне светске ентитете. И данас његова домишљатост просветљује свет јер је један од најстаријих гвоздених мостова изграђен на његовом патентираном дизајну још увек нетакнут у Америци. Он је револуционаризирао поље грађевинарства својим новим пробојима у домену мостоградње. Означио је почетак нове ере за грађевинске инжењере и тако постао „отац зграде зграде Гвоздени мост у Америци“.
Детињство и рани живот
Рођен је 16. септембра 1804. у Хардвицку у држави Массацхусеттс, Јамесу Вхипплеу, земљораднику и његовој супрузи Елецта Јохнсон.
Његов је отац дизајнирао, изградио и управљао млином за предење памука у оближњем Греенвицху, Массацхусеттс, и зато је у младости био изложен грађевини и материјалима који се у њему користе.
Његова породица се 1817. године преселила у округ Орсего близу Цооперстовн-а у Њујорку где је добио најбоље могуће заједничко школско образовање.
Након школовања похађао је Хартвицк Академију и Фаирфиелд Академију у Њујорку. Дипломирао је за само годину дана на Унион Цоллегеу у Сцхенецтадију у Нев Иорку.
Каријера
1830. године кренуо је као штап и човек на железници Балтиморе и Охајо. Такође је био шегрт који је радио на неким другим каналима и железницама. Упоредо са науковањем, дизајнирао је и изградио математичке инструменте као што су транзити, нивои инжењера и цртање опреме.
1840. дизајнирао је и изградио вагу за вагање за бродове за мерење на каналу Ерие у Утици. Исте године започео је каријеру као градитељ мостова патентом свог дизајна решетке од гвозденог моста.
Добио је прилику да покаже своје знање из области грађевинарства и инжењерства када је пао дрвени мост преко канала у Првој улици у Утици. Комисија га је ангажовала за изградњу моста.
Предложио је комисарима канала своју идеју о непрекидном мосту, гвозденом мосту, али чинило се да то нерадо желе да ураде јер нису били сигурни у његову стабилност и снагу.Демонстрирао је изградњу сличног гвозденог моста о свом трошку и уверио их у задатак.
Током наредних десет година показао је своје вештине грађевинарства и изградио неколико мостова преко канала Ерие и пруге Њујорк и Ерие у близини Њубурга и Бингхамтона.
У 1852-53, изградио је кованог и ливеног гвожђа мост преко железничке пруге Албани и Северне. Такође је изградио гвоздени железнички мост дужине 146 стопа у близини Ватервлиета у Њујорку.
Године 1860. повукао се професионално у пензију, али је наставио да даје значајан допринос грађевинарству дизајнирајући мостове за дизање и подизање мостова.
1872. дизајнирао је и патентирао први вертикални мост за подизање у Америци. 1874. године саградио је мост овог дизајна преко Ерие канала у Утици.
Главни радови
Изградио је вагу за вагање са капацитетом од 300 тона 1841. године и то је био највећи уређај за вагање у земљи у то време за вагање пловила с каналима.
Изградио је прве успешне трапезоидне железничке мостове дугих распона на железницама Њујорка у Западној Троји и Утици, Њујорк.
Једно од његових запажених књижевних остварења било је „Рад на изградњи моста“ који се састојао од два есеја, „Једног основног и општег“ и „Давање оригиналних планова и практичних детаља за гвоздене и дрвене мостове“, који је написао и објавио 1847. године. правилно анализирали напрезања на мостним решеткама и развили математичке поступке како би се евидентирали они који су још увек корисни у изградњи мостова.
1867-69. Год. Мост „Линија и кованог гвожђа од кованог гвожђа“, познатији као мост Норманскилл Фарм, саградио је Симон де Графф, градитељ из Сиракузе, који је копирао свој дизајн из оригиналног дизајна решетке тетива. 1971. године уписан је у Национални регистар историјских места и тренутно је један од најстаријих железних мостова у земљи.
Награде и достигнућа
После васкрсења Америчког друштва грађевинских инжењера, први човек који је именован за почасног члана Друштва 1868. године.
Лични живот и наслеђе
Оженио се В. Аном Цасе, али није имао деце.
Умро је 15. марта 1888. у старости од 84 године у Албанију у Нев Иорку и сахрањен је на Албани Рурал Цеметери, Нев Иорк.
Због својих иновативних идеја и доприноса цивилном инжењерству сматран је „оцем зграде Ирон Ирон у Америци“. Сматра се првим градитељем моста који је применио научна начела на терену и револуционирао концепте модерне мостоградње.
Брзе чињенице
Рођендан 16. септембра 1804
Националност Американац
Познато: грађевински инжењери, амерички мушкарци
Умро у доби: 83
Сунчев знак: Девица
Рођен у: Хардвицк, Массацхусеттс, САД
Познат као Грађевински инжењер
Породица: супружник / бивши-: В. Анна Случајни отац: Јамес Вхиппле мајка: Елецта Јохнсон Умро: 15. марта 1888. Држава: Массацхусеттс
