Лоуис Ренаулт био је француски индустријалац и пионир аутомобилске индустрије. Рођен у буржоаској породици у Паризу, од детињства је волео да маше машинама и свој први аутомобил је направио са 21 годином. Схвативши пословни потенцијал овог проналаска, удружио се са браћом да отвори аутомобилску јединицу. Посао је цвјетао од првог дана и до почетка Другог свјетског рата претворио се у велики конгломерат, са широким распоном производње. Чак и тада, остао је у потпуној контроли компаније и кад год се појавио неки проблем, није се одмарао док није нашао решење. Његови лоши дани започели су од 1939. године, када је морао отпустити 2000 чланова синдиката са њиховог посла. То му је стекло лоше име и оставило га без политичке подршке. Следеће године 1940. нацисти су покушали да преселе своје фабрике заједно са својим радницима и спрече да он мора да вози производна возила за Немце. „Нека узму путер; иначе би краве одвели ", рекао је. Међутим, када је Француска ослобођена, ухапшен је под оптужбом да је сарађивао са нацистима. Умро је у притвору под тајанственим околностима.
Детињство и рани живот
Лоуис Ренаулт рођен је 12. фебруара 1877. године у Билланцоунту у Паризу у имућној породици. Његов отац, Алфред Ренаулт, производио је и продавао дугмад и линије. Име његове мајке било је Бертхе. Пар је имао шесторо деце, од којих се Лоуис родио четврто.
Лоуис је школовао у Лицее Цондорцет. Међутим, више су га занимали технички уређаји и редовно је прескакао школу. Године 1888, када је имао једва једанаест година, изумио је систем за производњу електричне енергије употребом каблова, плочастих плоча за батерије и киселом купком.
Једном се сакрио у тендеру за угаљ парног воза, који је саобраћао од Париза до Роуена, само да би сазнао о раду парних локомотива. Каже се да се осећа угодно само кад је имао руке пуне масти. Ништа друго га није занимало.
Када је имао тринаест година, Лоуис је добио прилику да сједне за волан парног аутомобила. Био је у власништву Леона Серполлета, произвођача аутомобила Гарденер-Серполлет. Механизам га је заголицао и он је почео да мучи оца за својим аутомобилом.
Коначно, отац му је набавио стари Панхардов мотор. Од сада је почео проводити пуно времена машући машином у остави алата њихове породичне куће у Билланцоунту. Могли смо га видети и у Серполлетовом аутомобилу.
У међувремену, отишао је на кратку војну службу. Надала се да ће га војна обука заувек исправити и одвратити од измишљања. Међутим, нада се није остварила. Уштедио је плату за будуће изуме.
Враћајући се кући, 1898. године наишао је на мали блок мотора, Де Дион-Боутон, 3/4 кс. Затим је запослио два радника и почео неуморно да ради на томе. Додао је трећу брзину у директном погону мотора и извршио друге неопходне измене да би створио свој сопствени аутомобил.
Аутомобил је крштен као Ренаулт Воитуретте или Ренаултов мали аутомобил. У ноћи 24. децембра 1898. године, када су сви у Паризу славили Бадњак, Лоуис се кретао путевима Париза невероватном брзином од 50 км на сат.
Исте ноћи, с пријатељем се кладио да би његов проналазак могао победити било који други аутомобил уз падину Руе Лепића и победио. Први му је купац био пријатељ његовог оца, који је био импресиониран аутомобилом након вожње са Лоуисом. Поред тога, добио је наруџбе за још дванаест аутомобила.
Каријера
Видећи да изум има велики комерцијални потенцијал, удружио се са својим старијим сметачима Марцелом и Фернандом како би основао производну јединицу. 25. фебруара 1899. формално су отворили Ренаулт Фререс.
Пошто је старији Ренаулт већ стекао пословно искуство радећи у фирми свог оца, они су се упустили у посао и администрацију. Тако је Лоуис био слободан да се концентрише на иновације и производњу. До прве половине 1899. године већ је имао изграђено 80 аутомобила.
Браћа Ренаулт пронашла су јединствен начин промоције својих аутомобила. Од 1899. до 1903. године, Марцел и Лоуис учествовали су у бројним тркама аутомобила, што је увелико подстакло њихов посао. На несрећу, Марцел је умро током ауто-трке Париз-Мадрид 1903. године, а Лоуис је својом смрћу такође престао да учествује у таквим тркама.
1908. Лоуис је преузео потпуну одговорност за компанију, када се Фернанд повукао због лошег здравља. С трпљењем се борио са радним немирима 1912. и 1913. године. Под његовим вођством, компанија је наставила израђивати аутомобиле до почетка Првог светског рата.
Када је избио Први светски рат, дошло је до акутног недостатка артиљеријске муниције. Као одговор на такву кризу, Ренаулт је почео да производи гранате од 75 мм користећи хидрауличне преше; друге аутомобилске компаније почеле су да га прате и тако је мањак у великој мери задовољен.
Крајем 1915. године, Луи Ренаоуу се обратио пуковник Ј.Б.Е. Естиенне за производњу оклопних возила. Пошто је његова фабрика радила пуним капацитетом на производњи ратних материјала, Ренаулт је то одбио. Међутим, идеја је остала код њега и зато је, када му се 16. јула 1916. године још једном обратио, пристао.
Лоуис је сам створио укупни дизајн тенка и поставио основне спецификације. После дугог истраживања произведено је и испоручено 84 тенкова 1917. године. Пре примирја у новембру 1918. компанија је испоручила 2697 тенкова. После рата, за своје ратне напоре одликован је Великим крстом Легије д'хоннеур-а.
Након периода после Првог светског рата, Лоуис Ренаулт се повезао са десничарским идејама и није могао да цени све веће снаге синдиката. Међутим, он је остао у потпуној контроли пословања и изумио хидрауличне амортизере, модерну бубњасту кочницу и паљење компримованог гаса током овог периода.
Други светски рат почео је 1939. године. До данас, његова компанија постала је веома разнолик конгломерат и највећа индустријска групација у Француској. Запошљавало је 40.000 радника. Као и до сада, његова компанија постала је један од најважнијих добављача за Француску војску.
Влада Француске је 1940. године послала у САД да затражи тенкове. До тренутка када се вратио, Немачка је била у потпуној контроли у Француској. Да би спречио селидбу своје фабрике, опреме и радника у Немачку, одлучио је да сарађује са нацистима.
До тада, ослобођена је Француска фабрика Ренаулт произвела је 34.232 возила за нацисте. Треба напоменути да Ренаулт у томе није био сам. Многе друге индустрије изабрале су исти пут. Ипак, Ренаулт је постао непопуларан међу припадницима француског отпора и почео је бити познат као нацистички сарадник.
Његове фабрике су такође постале мета британског бомбардовања. Један од њих тешко је оштећен 3. марта 1942. године и његово здравље је почело да пропада. Крајем 1942. имао је хроничне бубрежне проблеме, а такође је почео да пати од афазије, језичних и говорних поремећаја. Сходно томе, није могао ни да говори ни да пише.
Француска је ослобођена 1944. године, а 22. септембра 1944. Ренаулт је ухапшен под оптужбом да је сарађивао са нацистима. У октобру 1944. године, његову компанију заузела је привремена француска влада. Касније је национализован 16. јануара 1945. и преименован у Регие Натионале дес Усинес Ренаулт (РНУР).
Иако је Ренаулт тврдио да је задржао своје фабрике само ради спашавања индустријске базе Француске и да би зауставио депортацију француских радника у Немачку, стављен је у затвор у затвору Фреснес и умро је у року од месец дана. Постхумно је проглашен "кривим с обогаћивањем које су прибавили они који су радили за непријатеља".
Лични живот и наслеђе
Лоуис Ренаулт се оженио Цхристиане Боуллаире, сестром француског сликара Јацкуеса Боуллаиреа, 26. септембра 1918. У време брака било му је четрдесет и једна година, док је младенци било двадесет и једна година. Пар је имао једног сина, Јеан-Лоуиса Ренаулта.
У тренутку хапшења Лоуис Ренаулт није се добро држао. Здравље му се погоршало брзо након што је примљен у притвор. Прво је пребачен у психијатријску болницу 5. октобра 1944; међутим, убрзо је запао у кому.
На захтев породице и пријатеља, Ренаулт је потом примљен у приватни старачки дом 9. октобра 1944. Коначно је умро 24. октобра 1944. Званично, речено је да је умро од уремије, али није извршена обдукција.
Контроверзе
Многи стручњаци су мишљења да је Лоуис Ренаулт био постављен због своје идеологије десног крила. Уопште није био сарадник. Прво, није био једини индустријалац, који је радио под нацистима. Многи су задржали своје погоне у том периоду. Нису назначени.
Истраживања су показала да је, израђујући возила за нацисте, успео да сакрије стратешке материјале и успори производњу. Такође је саботирао моторе тако да се пречесто суше и ваде. Међутим, његови критичари заслужују раднике, а не њега.
Када је компанија национализована, Ренаултова супруга и син нису добили никакву накнаду, иако су то учинили и остали акционари. Поред тога, породица сумња да Лоуис Ренаулт није умро природном смрћу, већ је убијен.
Тренутно његови унуци покушавају да рашчисте његово име и добију одштету за илегално одузимање наслеђа. Раније су безуспешно покушавали да упишу правни курс.
Сада када је усвојен нови закон, који грађанима омогућава да на суду оспоре уставност владиних поступака, још једном су отворили случај. Ако победе, не само да ће добити преко 100 милиона евра од државе, већ ће моћи да очисте и име свог дједа, што је њихов приоритет.
Брзе чињенице
Рођендан 12. фебруара 1877
Националност Француски
Познато: Нобелова награда за мирАутомобилска индустрија
Умро у доби: 67
Сунчев знак: Водолија
Рођен: Париз
Познат као Оснивач Ренаулта
Породица: браћа и сестре: Марцел Ренаулт Умро: 24. октобра 1944. место смрти: Затвор Фреснес Град: Париз Оснивач / суоснивач: Ренаулт, Ренаулт Пољопривреда Више чињенице образовање: Награде Лицее Цондорцет: Легион оф Хонор
