Вилбур Вригхт је био авијатичар и изумитељ који је заједно са својим братом Орвиллеом Вригхтом развио први успешни авион на свету. Браћа Вригхт била су пионири у изградњи авиона који се може управљати мотором, а који би могао да одржи људски лет. Вилбурова фасцинација летењем започела је када му је отац купио хеликоптер за играчке по дизајну Алпхонсеа Пенауда, пионира француског ваздухопловства. Вилбур је био врло близак са својим млађим братом Орвиллеом с којим је вршио експерименте. Као сјајан младић, стално је био у потрази за новим интелектуалним изазовима. Браћа Рајт су била под дубоким утицајем дела немачког пионира ваздухопловства, Отта Лилиентхала, који је био прва особа која је извршила поновљене летеће летове. Трагична смрт Лилиентхала у несрећи на једрилици омогућила је Вилбуру да схвати важност контрола у авиону. Браћа су проучавала све моделе постојећих летећих машина и били су одлучни да смисле нешто боље. Браћа су непрекидно годинама радила на изградњи авиона који би могао да одржи лет док је човек седео на броду. Године 1903. успели су у дизајнирању и изградњи авиона Вригхт Флиер, што је америчка Смитхсониан Институција описала као "... прву машину са тежим погоном и тежином од ваздуха која је постигла контролисан, трајан лет са пилотом на броду."
Детињство и рани живот
Вилбур Вригхт је једно од седморо деце, рођених бискупу Милтону Рајту, и његовој супрузи Сусан Цатхерине Коернер. Био је мешовитог порекла. Неки од његове браће и сестара нису преживели новорођенчад.
Једном му је отац и његов брат Орвилле купио играчки хеликоптер од папира, бамбуса и плуте. Вилбур и Орвилле су се играли с тим док се све није сломило и браћа су себи изградила нову.
Као ученик био је интелектуално мотивисан, био је изванредан у школи и био је добар спортиста. Сањао је снове да похађа универзитет Јејл и да постане учитељ. Био је гласан читалац и волео је да пише.
Имао је несрећу док је играо хокеј на леду, што га је повредило како физички, тако и психички. Изгубио је све амбиције, одустао од планова да похађа универзитет и уместо тога остао је код куће да се брине о својој болесној мајци.
Каријера
Вилбур и Орвилле су започели штампарију 1889. године, Орвилле као издавач, а Вилбур као уредник, и покренули су недељник „Вест Невс“. Браћа су самостално дизајнирала и направила штампарију. Папир су претварали у свакодневни, али не успевајући да преусмере фокус на комерцијално штампање.
Браћа су 1892. године отворила продавницу за поправку и продају бицикла, компанија Вригхт Цицле, у покушају да искористе пустоловину бицикала која је обавила земљу.
Растуће интересовање браће за ваздухопловство подстакло је авантура Отта Лилиентхала, немачког авијатора који је успешно обавио неколико летова. Оттова смрт у несрећи која је летела 1896. дубоко је захватила Вилбура и он је одлучио да нађе бољи начин за летење.
Вилбур и Орвилле су започели своје механичко експериментирање након што су проучавали радове других из области ваздухопловства попут Цханутеа, сер Георгеа Цаилеија, Лиллиентхала и Леонарда да Винција.
Браћа су у периоду 1900. 02. дизајнирала и изградила три једрилице. Први Вригхт змај могао је да превози човека. Даљња побољшања су направила у наредна два једрилица, а трећи је једрилица имала задње кормило за уградњу регулације вуче.
Изградили су Вригхт Флиер, прву успешну летјелицу са погоном, 1903. Био је први авион који је могао да лети тежим зраком. Флиер је заснован на дизајну последњег из Вригхт планета.
, МирГлавни радови
Братова експериментирања у изградњи моторног и сигурног авиона попримили су конкретан облик са зградом змајева Вригхт-а, серијом од три једрилице саграђене између 1900. и 1902. године. Први глисер је могао да превози човека.
Други глисер био је сличан првом, али имао је већи распон крила. Коришћен је за обављање 50 до 100 бесплатних летова. Овај глисер је био напредак у односу на први, али још увек није пружио очекивано подизање.
1902. године изградили су свој трећи једрилицу која је инкорпорирала контролу нијанси помоћу задњег кормила. Они су додатно побољшали овај једрилицу чинећи кормило управљивим како би се омогућила боља контрола. Овај глисер је кориштен за прављење до 1000 једрилица.
Браћа су 1903. саградила Вригхт Флиер, прву летјелицу с погоном способнијом за лет који је теже од ваздуха. Базирао се директно на дизајну једрилице 1902. Као грађевински материјал користили су џиновско дрво смреке, а крила су дизајнирана са комором 1 од 20. Мотор за авион изградио је Цхарлие Таилор, механичар који је радио са Вригхтсима.
Награде и достигнућа
Вилбур и његов брат Орвилле награђени су Конгресном медаљом за част 1909. године након што су се вратили кући са успешне турнеје по Европи. Такође су им уручене златне медаље државе Охајо и Града Дејтона.
Вилбур, Орвилле и њихова сестра Катхарине награђени су Легијом части 1909, након успешних ваздухопловних демонстрација 1908 и 1909.
Лични живот и наслеђе
Вилбур је био врло близак са оцем, братом Орвиллеом и сестром Катхерине. Никада се није оженио, нити је имао деце. Умро је од тифуса у старости од 45 година 1912. године.
Тривиа
У почетку је Смитхсониан Институција одбила дати кредит браћи Вригхт за изградњу прве летјелице са погоном и управљањем.
Од све деце, Вилбур је био омиљено дете његовог оца.
Ниједан од чувених Вригхт змајева није сачуван иако су касније изграђене реплике.
Брзе чињенице
Рођендан 16. априла 1867
Националност Американац
Умро у старости: 45 година
Сунчев знак: Ован
Рођен у: Миллвилле, Индиана
Породица: отац: Милтон Вригхт (1828–1917) мајка: Сусан Цатхерине Коернер браћа и сестре: Реуцхлин (1861–1920) Лорин Умро: 30. маја 1912. место смрти: Даитон УС Држава: Индиана Оснивач / суоснивач: Вригхт Бротхерс Аирплане Компанија, компанија Вригхт Цицле, компанија Вригхт-Мартин, открића / проналасци корпорације Цуртисс-Вригхт: Аирплане
