Тхомас Цларк Дурант био је амерички инвеститор и извршни директор. Играо је кључну улогу у стварању прве железнице која је обухватала западне Сједињене Државе. Био је потпредседник железничке пруге Унион Пацифиц (УП) 1869. године, када је била повезана са железницом Централно Тихог океана на самиту Промонтори на територији Јуте. Успоставио је финансијску структуру која је резултирала скандалом Цредит Мобилиер. Поријеклом из Массацхусеттса, Дурант је постао изузетно успјешан промотер правећи жељезнице на средњем западу. Након формирања УП 1862. године, након чина Конгреса, Јохн А. Дик је постављен за председника и Дурант потпредседник компаније. Дурант је био задужен за управљање и прикупљање средстава. Користећи новац до којег је тада имао приступ, осигурао је доношење закона из 1864. који је проширио земљишне дарове и концесије које су додијељене прузи. Основао се и првобитно био задужен за амерички мобител Цредит, али браћа Оливер и Оакес Амес су му надзирали контролу над компанијом. Дурант је наставио службу у дирекцији Уније Пацифика и агресивно се залагао за железницу све док није била повезана са РР централног Пацифика. После тога био је приморан да поднесе оставку.
Детињство и рани живот
Рођен 6. фебруара 1820. у Лееју, Массацхусеттс, САД, Тхомас Ц. Дурант био је син Тхомаса Дуранта и Сибил Дурант. Имао је најмање два брата, Цхарлес Вригхт Дурант и Виллиам Ф. Дурант.
Дипломирао је медицину на Медицинском факултету у Албани-у, одакле је 1840. дипломирао врхунску медицину. Кратко је предавао као доцент хирургије, пре него што је сасвим напустио област медицине.
Каријера
Након што је напустио медицину, Тхомас Ц. Дурант придружио се његовој ујачкој компанији за извоз жита, Дурант, Латхроп анд Цомпани из Нев Иорка, као директор. Радећи послове у трговини преријском пшеницом, Дурант је препознао неопходност бољег начина унутрашњег превоза и одлучио се придружити железничкој индустрији.
Каријеру је започео у железничкој индустрији као брокер за Чикаго и Роцк Исланд Раилроад. Током овог периода, упознао је Хенрија Фарнама, свог будућег партнера.
Заједно су основали компанију која је уговорила назив Фарнам и Дурант. Године 1853. добили су комисију за прибављање финансијских средстава и надгледање изградње недавно изграђене железничке пруге Мисисипи и Мисури (М&М). Штавише, они су прикупили велике земаљске грантове за изградњу прве железнице у Иови, која би повезивала Давенпорт на Мисисипију са Саветом Блуффс на реци Миссоури.
Главна атракција М&М био је дрвени железнички мост преко реке Мисисипи, чија је изградња завршена 1856. Када се пароброд сударио са мостом, оператери бродица поднели су тужбу са захтевом да се мост сруши.
Тхомас Ц. Дурант и његови партнери стекли су услугу приватног адвоката Абрахама Линцолна (будућег 16. председника САД) како би се залагао за мост на суду. Касније би се ово познанство показало корисним за Дурант, јер је 1862. године председник Линцолн изабрао Дурант-ов Унион Пацифиц и његова база за рад, Цоунцил Блуффс, Иова, била је полазна основа Прве трансконтиненталне железнице.
Имао је немилосрдан имиџ и није имао никакве муке да манипулише пријатељима и непријатељима у своју корист. За време свог мандата као генералног агента УП Источне дивизије, Дурант је био одговоран за нагомилавање средстава, прибављање ресурса и обезбеђивање доношења повољног националног законодавства.
Он не само да је осигурао да ће његова компанија добити велики део земље од Конгресове субвенције за расподелу од 100 милиона јавних хектара, већ је и одлучно реаговала на неспособност Уније да Пацифик пронађе купца за значајне залихе после доношења Тихог закона о железници од 1862. која је диктирала да ће се трговачки улози ограничити на 200 акција по особи.
Тхомас Ц. Дурант понудио је да уложи потребних 10% предујма у акције и обратио се брокерима и трговцима у областима Нев Иорка и Пхиладелпхије након што им је обећано да ће му бити надокнађен касније. У коначници, успио је претплатити претплатницима 2,18 милиона америчких долара.
У међувремену, вештачки је повећао вредност својих М&М акција ширећи гласине да ће са њим повезати Трансконтиненталну железницу. У тајности је купио конкурентне дионице жељезничке пруге и потом изјавио да ће Трансконтинентална жељезница бити повезана на тој прузи.
Извођачи радова добили су уплату од владе за сваки изграђени колосек. Због тога се Дурант није обазирао на своје инжењере и дао им је упуте да направе додатне стазе у великим волонтерима.
УП се није проширио на више од 40 км од Саветових блефова у прве две и по године. Међутим, како је савезна влада била заузета грађанским ратом у то време, Дурантова компанија је успела да то уради без икаквих реперкусија. Током рата, Дурант је акумулирао више богатства јер је био кријумчар кријумчареног памука из држава Конфедерације.
Неизбежно најпристојније криминална активност Дурантове каријере било је успостављање Цредит Мобилиер-а у Америци. У марту 1864. године, Дурант и његов партнер, предузетник Георге Францис Траин, купили су Фискалну агенцију у Пенсилванији и преименовали је у Цредит Мобилиер. Компанија је била једна од првих компанија која је профитабилно користила нове финансијске структуре са ограниченом одговорношћу.
Године 1864., Цредит Мобилиер почео је надгледати УП-ове грађевинске уговоре. Тхомас Ц. Дурант увјерио је Конгрес да повећа величину земљишних давања за 100% од онога што је жељезница првобитно примала, а затим је пронашао купце за неке од ових земаља, задржавајући остатак.
Поцетна процјена изградње линије Унион Пацифиц тацно је закљуцила цијену од око 30 000 УСД по миљи стазе. Цредит Мобилиер је повећао трошкове за 100%. Дурант и неки његови партнери прихватили су разлику.
Док су људи у компанији имали сумње, превише су се плашили да му приђу са тим оптужбама. Дурантов живот као истакнути пљачкашки барун Уније Пацифика и Цредит Мобилиер нису дуго трајали.
Коначно, Оливер и Оакес Амес, привредници који су уложили у Цредит Мобилиер и Унион Пацифиц, поднели су тужбу против Дурант-а и одбацили га из Цредит Мобилиер-а у мају 1867. Амерички председник Улиссес С. Грант је отпустио из Унион Пацифика.
Током Панике 1873. године изгубио је значајан износ своје имовине. Након што је продао остатак својих залиха у Пацифику Унион, Дурант је основао нову железничку компанију, Адирондацк Раилроад. У последњих 12 година свог живота морао је да се суочи са више тужби огорчених партнера и инвеститора.
Породични и лични живот
Тхомас Ц. Дурант био је ожењен Ханном Хелоисе Тримбле. Пар је имао двоје деце заједно. Њихов најстарији, син по имену Виллиам Вест Дурант (1850-1934), постао је архитекта. Њихова ћерка Хелоисе Дурант Росе (1853–1943) била је песник, драматичар и критичар.
1873. године, Дурант је тражио од своје деце да се врате кући, како би му помогли да поврати породично богатство у пустињи Адирондацк, где је стекао пола милиона хектара земље. Планирао је да оснује туристички спот, као и излет за богате. Виллиам је створио архитектонске нацрте за пројекат и одиграо кључну улогу у успостављању прве архитектуре Великог кампа.
Виллиамсови кампови Пине Кнот, Унцас и Сагаморе купили су од дуела оца и сина од стране Цоллис П. Хунтингтон, Ј. П. Морган-а и Алфреда Вандербилта.
Деатх & Легаци
5. октобра 1885, Тхомас Ц. Дурант преминуо је у округу Варрен, Нев Иорк, у доби од 65 година. Интерредисан је на Гробље-Греен-Воод у Брооклину, Нев Иорк.
Ин Фицтион
У АМЦ-овој серији 'Пакао на котачима' (2011-16), Дурант глуми ирски глумац Цолм Меанеи.
Брзе чињенице
Рођендан 6. фебруара 1820
Националност Американац
Познати: Инвеститори, амерички мушкарци
Умро у доби: 65
Сунчев знак: Водолија
Познат и као: Тхомас Цларк Дурант
Рођена земља Америка
Рођен у: Лее, Массацхусеттс, Сједињене Државе
Познат као Инвеститор
Породица: супружник / бивши-: Ханнах Хелоисе Тримбле отац: Тхомас Дурант мајка: Сибил Дурант браћа и сестре: Цхарлес Вригхт Дурант, Виллиам Ф. Дурант дјеца: Хелоисе Дурант Росе, Виллиам Вест Дурант Умро: 5. октобра 1885. мјесто смрти: Варрен Цоунти Америчка држава: Масачусетс Више образовање о чињеницама: Медицински факултет у Албанију
