Тхомас Брассеи био је извођач грађевинских радова из 19. века који је за то време градио већи део светских железница, укључујући једну шестину железничке мреже у Британији и преко половине француских железница. Био је одговоран за изградњу главних линија у неколико других земаља широм света, укључујући Канаду, Јужну Америку, Аустралију и Индију. Као извођач радова на железници изградио је и неколико докова, станица, мостова и тунела. Рано се упустио у област грађевинарства, када је са 16 година постао приправник геодера и агента. Као тинејџер упознао је и познатог грађевинског инжењера, Томаса Телфорда, који је оставио велики утицај на младе. Сјајан младић, Брассеи је имао само 21 годину када је склопио партнерство са својим прошлим ментором, Виллиамом Лавтоном. Њихов посао је цвјетао и поставио основу за Брассеијеве славне будуће радове. Његов први посао на железници био је изградња вијадукта Пенкридге који је успешно завршио. Након успеха овог посла, почео је да добија популарност и лако је добијао уговоре за изградњу неколико других железничких мрежа. Након што је постао истакнути грађевински инжењер у својој родној Британији, почео је да прихвата посао изван земље. На крају је постао веома богат и успешан професионалац, а умро је као "један од најбогатијих од самоуке Вицторије".
Детињство и рани живот
Рођен је 7. новембра 1805. као најстарије дете Јохна и Елизабетх Брассеи. Имао је два брата и сестру. Школовао се код куће до своје 12 године, а потом је послан у Краљеву школу у Цхестеру.
Постао је шегрт геодера и агента званог Виллиам Лавтон када је имао 16 година. Током науковања помогао је да истражи нови Схревсбури до пута Холихеад. Његово науковање завршило је када је имао 21 годину.
Каријера
Брассеи је био веома талентован и интелигентан младић и Лавтон га је веома импресионирао. Лавтон га је узео за партнера и основао компанију „Лавтон анд Брассеи“.
Посао је напредовао и проширио се изван геодетске измјере. Убрзо су управљали каменоломима песка и камена, а такође су радили пећ од опеке. Након Лавтонове смрти, Брассеи је постао једини власник цвјетајућег посла.
Охрабрени од своје жене и пријатеља поднио је тендер за изградњу вијадукта Дуттон на железници Гранд Јунцтион, али га је изгубио. На крају је победио на тендеру за изградњу вијадукта Пенкридге 1835. године, који је успешно завршио.
Током наредних неколико година освојио је уговоре за изградњу железнице Цхестер и Цреве, железнице Гласгов Паислеи и Грееноцк и железничке пруге Схеффиелд и Манцхестер. На свим тим пројектима радио је са осталим партнерима из подручја грађевине.
Инспирисани развојем које су Британци направили у железничком сектору, и Французи су одлучили да спроведу огромне железничке пројекте за које су расписани тендери британских инжењера. У сарадњи са бившим ривалом Виллиамом Мацкензиејем, Брассеи је поднио тендер који је прихваћен 1841. године.
Двојица мушкараца радила су на неколико француских пројеката између 1841. и 1844. године, градећи укупно 707 км железничких пруга. Међутим, након Француске револуције 1848. године, инжењери су морали да траже прилике изван Француске.
Добио је неколико уговора у Енглеској, Шкотској и Велсу 1845. године. Радећи заједно са Лоцкеом, изградио је железничку пругу Ланцастер и Царлисле која је пролазила кроз долину Луне и преко насеља Схап Фелл.
1852. године добио је највећи уговор у каријери - за изградњу Велике магистрале у Канади. Радио је с неколико партнера на овом пројекту који је укључивао изградњу Викторијиног моста преко ријеке у Монтреалу, који се до данас сматра једним од најдужих мостова на свијету.
Заједно са својим партнерима изградио је фабрику у Биркенхеаду у Канади, под називом Тхе Цанада Воркс. Компанија је могла да направи 40 локомотива годишње, а такође производи металне делове који су потребни за изградњу железничких пруга и мостова.
Изградио је низ дренажних система укључујући лондонску канализацију и водовод у Калкути. Поред жељезничких пруга он је изградио и неколико докова, станица и мостова. Био је веома сјајан и успешан професионалац који је радио до краја свог живота.
Главни радови
Једно од највећих дела његовог живота било је изградња Велике железничке пруге Канаде. Брассеи је радио у партнерству са Петом, Беттсом и Сир Виллиамом Јацксоном како би изградио ову железничку пругу која је дужине око 867 км била дугачка 539 миља и повезивала Куебец са Торонтом.
Награде и достигнућа
Био је врло једноставна особа упркос свим својим финансијским успесима и одбијао је да прихвати било какву награду у својој родној Британији, иако је прихватао стране почасти попут француског легија д'оннеура и италијанског реда светих Мауриса и Лазара и аустријске гвоздене круне из љубазности.
Лични живот и наслеђе
Оженио се Маријом Харрисон, кћерком Јосепха Харрисона, шпедитерског и бродарског агента 1831. Његова супруга била му је велика подршка и мотивисала га је да се добро снађе у каријери. Пар је имао четири сина од којих је један умро у детињству. Сви преживели синови су одрасли да би и сами били успешни професионалци.
Последњих дана боловао је од рака, а умро је од крварења у мозгу 8. децембра 1870. Умро је веома богат човек; у време његове смрти његово имање је процењено на 5.200.000 фунти.
Његова двјестогодишњица прослава обиљежена је у новембру 2005. године, а посебан пригодни воз возио је од Цхестера до Холихеада.
Брзе чињенице
Рођендан 7. новембра 1805
Националност Бритисх
Познато: грађевински инжењериБритански мушкарци
Умро у доби: 65
Сунчев знак: Шкорпија
Рођен: Буертон
Познат као Грађевински инжењер
Породица: супружник / бивши-: Марија Харрисон деца: 1. Еарл Брассеи, Алберт Брассеи, Хенри Брассеи, Тхомас Брассеи Умро: 8. децембра 1870. место смрти: Ст Леонардс-он-Сеа
