Грегори “Паппи” Боиингтон био је амерички борбени пилот који је био активан током Другог светског рата. Ас за борца америчког маринског корпуса САД-а, награђен је и Медаљом за част и Крстама морнарице. Родом из Идаха, одрастао је уз сан да лети. Боиингтон се пријавио за војну обуку док је још био на факултету, а 1934. године постављен је за другог поручника у америчкој артиљеријској резерви америчке обале. Касније је служио са 630. обалском артиљеријом пре него што се придружио америчким маринцима. Током следећих шест година Боиингтон се обучавао за летење, 1937. године добио је награду за морнарички кадет, након чега је био додељен морнаричким базама широм Америке. Након што је избио Други светски рат, Боиингтон је напустио марински корпус и легендарни 'Летећи тигрови' регрутовали су га за борбу у Кини, Бурми и Јапану крајем 1941. и почетком 1942. Поновно се придружио маринцима 1942, после америчке изјаве да рата против сила Осовине и почео је летети корпусом Ф4У 1943. Неколико месеци касније, унапређен је у команданта морнаричке борбене ескадриле ВМФ-214. Његов авион је оборен у јануару 1944. године и потом је постао ратни заробљеник. Када се Јапан предао 1945. године, пуштен је на слободу. Вратио се кући и водио бурне животе све до своје смрти 1988. ТВ серија, заснована на његовој аутобиографији „Баа Баа црна овца“, емитована од 1976. до 1978. године.
Детињство и рани живот
Паппи Боиингтон рођен је 4. децембра 1912. у Цоеур д'Алене, граду на северозападу Идаха, у САД, од Цхарлеса и Граце Боиингтон. Када је имао три године, њихова породица преселила се у град који се зове Ст. Мариес, где ће провести наредних 12 година пре него што се преселио у Тацома, Васхингтон. Похађао је средњу школу Линцолн у Васхингтону, где се одлицно бавио спортом, посебно рвањем.
Као шестогодишњак у Ст. Мариесу, добио је прилику да лети с Цлиде-ом „Упсиде-Довн“ Пангборн. Ово је био његов први пут у авиону. Средњу школу је завршио 1930. године и уписао се на Универзитет Васхингтон у Сијетлу. Док је био тамо, постао је члан Братства војске РОТЦ-а и Ламбда Цхи Алпха. Такође се придружио пливачком тиму и наставио хрвање на универзитету, чак је једно време држао и пацифишку титулу хрвања у средњем течају Пацифиц Нортхвест Интерцоллегиате.
Током летњих празника, хонорарно је радио у рударском кампу и кампу за сјечу у Васхингтону. Кратко је запослен и у Удружењу за заштиту од пожара Цоеур д'Алене за изградњу путева. 1934. добио је дипл.инг. диплому из ваздухопловног инжењерства.
На универзитету је упознао своју прву супругу Хелен Цларк. Вјенчали су се убрзо након његовог дипломирања. Пар се преселио у Сеаттле где је Боиингтон нашао посао цртача и инжењера. Активно је започео каријеру у ваздухопловству у пролеће 1935. године и тражио је летачку обуку према Закону о авио-кадету.
Убрзо је открио да ће курс искључити све ожењене мушкарце. Одрастао је као "Грегори Халленбецк", верујући да је његов очух Еллсвортх Ј. Халленбецк његов прави отац. Показало се да су се његови родитељи развели убрзо након његовог рођења. Тада је схватио да нема записа о томе да се "Грегори Боиингтон" икада венчао. Тако је искористио прилику и променио име у „Грегори Боиингтон“ и придружио се војсци.
Каријера у војсци
Док је још био на факултету, Боиингтон се придружио војсци у саставу војске РОТЦ-а, касније се подигао у чин кадетског капетана. По завршетку обуке почео је служити као потпоручник у америчкој армијској резерви Обале војске у јуну 1934. Тада је одређен за обављање двомесечне активне дужности са 630. обалском артиљеријом у Форт Вордену, у Вашингтону.
Боиингтон је пуштен у рад у америчком маринском корпусу 13. јуна 1935. Неколико дана касније постао је неактиван.Међутим, 18. фебруара 1936. године постављен је у ваздухопловну кадију у резервату морнарског корпуса и послат је у морнаричку ваздушну станицу, Пенсацола, Флорида, на обуку у лету. Дана 11. марта 1937. године, званично је именован за морнаричког ваздухопловца.
Његов први премештај као морнарички авиатор био је у Квантико-у, Вирџинија, на дужност у авиону један, морнаричке флоте. Отпустио је папир из резерве морнаричког корпуса 1. јула 1937. године, а дан касније именован је за другог поручника у редовном корпусу маринаца. Потом је студирао у Основној школи у Филаделфији између јула 1938. и јануара 1939. године.
Након завршетка курса, служио је са 2. групом морнаричких ваздухоплова на поморској станици Сан Диего, као и учествовао у морнаричким вежбама ван авиона УСС Лекингтон и УСС Иорктовн. Боиингтон је такође постављен за инструктора у Пенсацоли у децембру 1940, пре него што је 26. августа 1941. одступио из корпуса маринаца.
Средином 1941. године, Боиингтон је запослен у Централној компанији за производњу авиона (ЦАМЦО), компанији ангажованој да формира ваздушну јединицу за одбрану Кине и Бурме. То је постало познато под називом Америчка волонтерска група (АВГ) или Летећи тигрови (у Бурми). Ово је први пут да је Боиингтон постављен за вођу лета. Иако је делио готово антагонистичку везу са командантом опреме, Цлаире Цхеннаулт., Он је ипак званично уништио две јапанске летелице у ваздуху и 1,5 на земљи (шест, према његовој аутобиографији).
Напустио је Тигрове у априлу 1942, месецима пре истека уговора са одећом. Вратио се у САД и уписао се у Морнарички корпус 29. септембра 1942. Првобитно је летео са групом морнаричких ваздухоплова 11 првог крила морнаричких ваздухоплова у Јужном Пацифику. У следећим месецима, појавио се кроз редове и постао командант (ЦО) ескадриле морнара 214, популарно позната као "ескадрила црна овца".
Подређени су га звали "Грампс" јер је био барем деценију старији од мушкараца који су служили под њим. Надимак је касније еволуирао у „Паппи“, након нове варијације „Тхе Вхиффенпооф Сонг“, коју је написао Паул „Моон“ Муллен, једна од Црних оваца. Касније је ово постало популарно међу ратним дописницима.
Његова највећа достигнућа као пилота борбе догодила се током мандата са Воугхт Ф4У Цорсаир у ВМФ-214. Срушио је неколико непријатељских летелица на острвима Русселл-Нев Георгиа и Боугаинвилле-Нев Бритаин-Нев Иреланд. 17. октобра 1943. предводио је Црну овцу у јуришном ваздушном пасу Кахили на јужном крају Боугаинвилле-а, где је јединица обишла непријатељско аеродром, узмевши им одмазду. У следећој битци Боиингтон и његови борци ангажовали су јединицу од 60 непријатељских летелица. Срушили су 20 и вратили се у базу без губитка ниједног авиона.
Боиингтон и његови људи изјавили су да ће уништити јапански нула летјелице за сваку бејзбол капу коју ће добити од главних лига у Ворлд Сериесу. Послано им је 20 капа, мада су оборили доста више од тог броја непријатељских летелица. Сам Боиингтон забиљежио је 26 непријатељских авиона који су уништени, везујући се за легендарног аса Едија Рицкенбацкера из Првог светског рата. Међутим, тврдио је да му је било 28, укључујући и оне које је уништио за време Тигрова.
На тој мисији која је одржана 3. јануара 1944. године, Боиингтон и његови људи су ангажовали непријатеља над Рабаулом и он је на крају срушен. Проглашен тактичким командантом целог лета, нашао се управо усред опште гужве пасаца. Његов крило, капетан Георге Асхмун, убијен је тог дана.
Пуно се нагађа о томе ко је коначно срушио Боиингтон. Најзначајнија тврдња поднела је Масајиро "Мике" Кавато, који је тог дана био присутан над Рабаулом као непријатељски пилот. Међутим, од тада је оспорено.
Након што је нестао, америчка војска покренула је претрагу, али до тада га је јапанска подморница покупила. Следећих 20 месеци провео би као ратни заробљеник. Боиингтон је задржан у логорима Рабаул и Трук и прво је превезен у портедфуну и на крају у затворски логор Омори у близини Токија.
Након уништења Хирошиме и Нагасакија, Јапан се предао. Боиингтон је ослобођен из заробљеништва 29. августа 1945. године и вратио се у САД 12. септембра. Дома су га дочекали 21 бивши припадници ескадриле из ВМФ-214.
Након што је награђен Медаљом за част и крст морнарице, Боиингтон је кренуо на Тоур оф Вицтори Бонд. На крају се повукао из маринског корпуса у чин пуковника 1. августа 1947.
Награде и достигнућа
Паппи Боиингтон је у марту 1944. године председник Франклин Д. Роосевелт добио највећу америчку војну част - Медаљу за част и био је чуван у главном граду док га Боиингтон није могао примити. Међутим, Роосевелт је преминуо у априлу 1945. На крају је примио Медаљу за част 5. октобра, Нимитз Даи, у Белој кући од председника Харрија С. Трумана.
Дана 4. октобра 1945. командант маринског корпуса за рација у Рабаулу добио га је морнарски крст.
Такође је примио Пурпле Хеарт, Медаљу за ратне заробљенике, Председничку јединицу Цитатион в / 3⁄16 "бронзану звезду, Медаљу америчке одбрамбене службе в / 3⁄16" бронзану звезду, Азијско-пацифичку Медаљу за кампању в / 3⁄16 "сребрне звезде , Медаља америчке кампање и медаља за победу Другог светског рата.
1994. године постхумно је убачен у Морнаричку ваздухопловну халу части.
Лични живот
Паппи Боиингтон имао је троје деце с Хелен, двије кћери Јанет и Глорију, и сина, Грегори Јр. Развео се са њом 1941. године, када се са тигрова вратио из мандата, оптужујући је да занемарује дјецу.
Његова друга супруга била је поријеклом из Лос Ангелеса Францес Бакер, с којом се оженио 8. јануара 1946. Након њиховог развода, оженио се за Делорес Татум 28. октобра 1959. Они су заједно усвојили дијете. Његов четврти брак са Јосепхине Вилсон Мосеман из Фресна догодио се 1978. године.
Пушач кроз живот, Боиингтон боловао је од рака од 1960-их година. 11. јануара 1988. умро је у сну у Фресну у Калифорнији. Имао је 75 година. Боиингтон је сахрањен на Националном гробљу Арлингтон 15. јануара, са свим почастима, додељеним примаоцу Медаље части.
Име аеродрома Цоеур д'Алене у Идаху промијењено је у Аеродром Цоеур д'Алене-Паппи Боиингтон у његову част у августу 2007. Мјесец дана касније било му је посвећено.
Допринос популарној култури
1958. године објавио је своју аутобиографију под називом „Баа Баа црна овца“, у издањима Синова Г. П. Путнама. Истоимена ТВ серија емитована је на НБЦ-у од 23. септембра 1976. до 6. априла 1978. године, а амерички глумац Роберт Цонрад портретирао је Боиингтона.
Тривиа
По одласку из маринаца, на кратко се укључио у професионални хрвачки круг, учествујући у догађајима као судија и хрвач.
Током посете Националном музеју ваздуха и свемира Института Смитхсониан Паул Е. Гарбер, Боиингтон се попео у кокпит новообновљеног коридора Ф4У и покушао да покрене мотор „за време старих“. Касније је своје име у авиону потписао чаробним маркерима. Цорсаир је и даље изложен у НАСМ Дуллес Анексу.
Брзе чињенице
Надимак: Паппи, Грампс
Рођендан 4. децембра 1912
Националност Американац
Познати: ПилотиАмерички мушкарци
Умро у доби: 75 година
Сунчев знак: Стрелац
Познат и као: Грегори Боиингтон
Рођен: Цоеур д'Алене, Идахо
Познат као Пилот
Породица: супружник / бивши-: Јосепхине Вилсон Мосеман (1978), Делорес (1959), Францес Бакер (1946), Хелен Цларк (м. 1934; див. 1941) отац: Цхарлес Боиингтон мајка: Граце Халленбецк деца: Глориа Боиингтон (ћерка), Грегори Боиингтон, Јанет Боиингтон (ћерка), Јр (син) Умро: 11. јануара 1988. место смрти: Фресно, Калифорнија, америчка држава: Идахо Више чињенице образовање: Универзитет у Вашингтону, средња школа Линцолн награде: Медал оф Хонор Пурпле Хеарт Нави Цросс
