Марк Веббер је пензионисани аустралијски тркач Формуле један, који је у својој више од деценије дугој каријери, дубоком одлучношћу оставио дубок утицај на тркачке стазе. Уверен и хладан, Вебберова блиставост иза точкова била је видљива на стази захваљујући његовој врхунској контроли и невероватној брзини. Оно што му је давало предност у односу на остале возаче била је његова способност да гура аутомобил преко границе. Као такав, чак и ако би био за точковима најспоријег аутомобила на мрежи, подцењивање његових шанси за победу било би непромишљено. Његово интересовање за трке спортских аутомобила довело га је до каријере у Формули1. Преселио се у Велику Британију 1995. године и након низа такмичења успео је да се слети на стазу Ф1 као возач Минардија 2002. године. У својих дванаест година трке Формуле један, тркао је за Минарди, Јагуар, Виллиамс и Ред Булл, снимајући 9 победа, 42 подијума, 13 поле позиција и 19 најбржих кругова. Осим у моторској каријери, ужива у већини активности на отвореном, укључујући цестовно бициклизам, брдски бициклизам, трке мотоцикла, тенис и фудбал. Вебберова каријера прошла је потпуни круг, вративши се тамо где је започео. Тренутно се поново придружио тркама спортског аутомобила за Порсцхе у свом ЛМП1 аутомобилу за ФИА Светско првенство у издржљивости
ВрхКаријера
Почео је као тркач мотоцикла, али убрзо је прешао на четири точка. Са 14 година започео је своју картинг каријеру. Године 1993. освојио је државно првенство Јужног Велса које му је осигурало улазак у шампионат Аустралије Формуле Форд. Завршио је на 14. месту у дебитантској сезони.
Година 1995. била је плодна у његовој раној каријери, јер је забележио неколико победа. Завршио је аустралијску Велику награду на четвртој позицији. Након тога, удружио се са Анн Неал, координаторком првенства, која му је обезбедила седмогодишње спонзорство са аустралијским Иеллов Пагесима.
Управо су му одлични резултати помогли да заслужи место у Ван Диемен-овом тиму за првенство 1996. године. На Британском првенству у Формули Форд завршио је на другом месту, а на трци Формуле Холден на Гранд Прику Аустралије, Формули Форд Фестивал и трци Спа-Францорцхампс. Након тога отишао је у Европу
1997. дипломирао је на Формули 3. Завршио је сезону на четвртом месту. Због својих изванредних перформанси, пришао му је Мерцедес-АМГ. На крају је потписан као службени Мерцедес ради млађи возач за ФИА ГТ Цхампионсхип 1998. Заједно са Берндом Сцхнеидером, побиједио је на неколико трка.
Остваривши марку у Формули 3, убрзо се радовао да ће је обележити у Формули 1. Његово прво искуство аутомобила Формуле 1 било је за тим Арровс Ф1 на дводневном тесту у Барселони 1999. године. У почетку му је додељено место тест возача који је служио до 2001. У то време је Флавио Бриаторе био његов менаџер.
2002. године Бриаторе му је осигурао уговор за трку заједно са Алеком Иоонгом у Минардијевом тиму Паул Стоддарт, чиме је постао први Аустралац у Формули 1 од Давида Брабхама 1994. године.
Његов деби на трци Формуле 1 стигао је на Велику награду Аустралије у Мелбоурну. Завршио је трку на мало вероватној петој позицији, након што је пад првог круга збрисао већину тркача са терена, чиме је освојио тимски поен. Он је надмашио резултате и у осталим тркама, укључујући Велику награду Малезије, Велику награду Мађарске и Велику награду Белгије.
Његова блиставост иза точкова привукла је пажњу Јагуар Рацинг тима који га је потписао за тркачки догађај 2003. године. Требао је да се вози заједно са тест возачем Антониом Пиззонијом.
Након помало презирног почетка његове каријере Јагуар, зумирао је пут до трећег места у трећој трци сезоне у Бразилу. Након сјајног наступа у Бразилу, потписао је двогодишњи уговор са тимом за огромних 6 милиона долара. Наставио је да постигне бодове у пет од шест трка у Европи, пласиравши се у топ 10 на Светском првенству возача
Наставио је са Јагуаром 2004. године, али његов учинак је опао. Узастопни проблеми због којих се Веббер осам пута повлачио са тркачког терена што је коначно довело до прекида његовог везног односа са Јагуаром. Завршио је годину на 13. месту са седам бодова у својој мачки.
2005. године везао се за ВиллиамсФ1, његов тим из снова. Уз бржи аутомобил за вожњу, очекивања да ће се Веббер борити за прву победу била су висока. Након осредњег почетка сезоне, обележио се у Монаку, завршивши трку на трећем месту и тако постигао први подијум у каријери. Завршио је годину на десетом месту са 36 бодова.
2006. година је била сведоци лоших перформанси возача Виллиамса, јер су Веббер и његов саиграч Ницо Росеберг постигли само једанаест поена. Иако је добро стартовао у већини трка, није их могао претворити у победу. Разочарајућа сезона за Вебера је завршена са четрнаестом позицијом и седам бодова.
2007. године његов уговор са Виллиамсом је завршен, што га је навело да потпише нови уговор са Ред Булл Рацингом. Био је партнер са искуснијим саиграчем Давидом Цоултхардом. Сезона му је забележила други пласман на постоље у каријери на Гранд Прику са трећим местом. На Великој награди Јапана, био је најближи својој деветој победи када је судар са Себастианом Веттелом прерано окончао његову трку, а са тим и наду у победу. Завршио је годину са 10 бодова на 12. месту.
Иако у 2008. години није стигао до подијума, његов учинак се нагло побољшао, јер је годину завршио са двадесет и једним бодом на 10. позицији, што је било најбоље од 2005. године.
2009. године придружио му се Себастиан Веттел. Сезона је довела сјајан резултат на Вебберу усред завршетка постоља. На Гранд Прику Немачке је поставио своју прву позицију. Наставио је да обележи своју девишку победу, упркос томе што се опоравио од поготка кроз пенал. У Бразилу је забележио другу победу. Веббер је годину завршио на 4. месту са 69.5 бодова.
Веббер је 2010. године ушао као један од фаворита. Пратећи очекивања, забиљежио је четири побједе - у Шпанији, Монаку, Британији и Мађарској. Поред тога, пет пута се квалификовао за поле позицију, у Малезији, Шпанији, Монаку, Турској и Белгији. На Великој награди у Монаку, постао је први Аустралац од 1981. године који је водио првенство возача. Међутим, крајем године надмашио га је Веттел, који је освојио возачко првенство. Вебер је склизнуо на 3. место са 258 бодова.
Док је Веттел наставио низ победа и у 2011. години, Веббер се борио да своје трке претвори у победе. Изузев једне победе у Бразилу, у години се за Веббера није догодило ништа изванредно. Једина милост спашавања био је његов најбржи круг у сезони, седам пута у једној сезони. Завршио је годину на 6. месту са 179 бодова.
Веббер је и 2012. године наставио повезивање са Ред Булл Рацинг Теам-ом, сарађујући са Веттелом. Првенство је почело снажно, пошто је Веббер регистровао четврто место у Малезији, Бахреину и Кини и победу у Монаку. Заузео је другу позицију на Великој Британији и пол позицију у Кореји и Индији. Међутим, није успео да искористи своје победе до већих победа у другој половини шампионата.
Година 2013. била му је последња сезона пред одлазак у пензију из Формуле 1. Узео је четири победе на постољу и две позиције у Британији и Абу Дабију. Његова последња трка била је у кругу Интерлагос у Бразилу где је поставио најбржи круг трке и тако скочио са укупне пете на трећу позицију на шампионату.
Након одласка у пензију, потписао је за Порсцхе да вози у свом новом аутомобилу ЛМП1 за ФИА Светско првенство у издржљивости, укључујући 24-сатну трку у Ле Ман-у. У дјевојачкој трци завршио је на трећем мјесту и деби сезоне завршио на деветој позицији.
Награде и достигнућа
2002. године освојио је награду Роокие оф тхе Иеар. Потом је уследио са трофејем Лорензо Бандини 2006. године, Меморијалним трофејем глога 2010. године и ДХЛ-ом најбржег трофеја у 2011. години.
Вебберова тркачка каријера попела се узлазном путањом 2009. године, када је забележио осам завршница на подијуму, укључујући победу на немачком и британском Великом награду. То је било у великој супротности с два завршна постоља у првих седам година каријере.
Слиједио је свој побједнички низ 2009. године и 2010. године, забиљеживши десет завршница постоља, укључујући побједу у Шпанији, Монаку, Мађарској и Британији. Изгледао је као главни кандидат за титулу године. Међутим, у финалној трци изгубио је од саиграча Веттела. Ипак, сезону је завршио на трећој позицији. И 2011. године завршио је на трећој позицији иза шампиона Веттел.
Лични живот и наслеђе
Веббер живи у Астон Цлинтону, Буцкингхамсхире, Енглеска, са својом партнерицом Анн Неал и њеним сином из претходног брака Луке Барреттом. Њих двоје нису везали чвор.
Нето вредност
Од 2014. нето вриједност Веббера износи око 10 милиона долара.
Брзе чињенице
Рођендан 27. августа 1976
Националност Аустралиан
Познати: Ф1 возачиАустралски мушкарци
Сунчев знак: Девица
Такође познат као: Марк Алан Веббер АО
Рођен: Куеанбеиан
Познат као Тркачки возач
Породица: супружник / бивши-: Анн Неал отац: Алан Веббер Угледни дипломирани студенти: Међународно универзитет Више образовање о чињеницама: Међународни универзитет Ноида, Награде Средње школе Карабар: Награда за драмски сто за изванредне перформансе ансамбла
