Марио Андретти је име легенде мото спорта синоним за тркачки спорт и слови као један од највећих тркачких возача свих времена. Једини професионални тркач на свету који је победио у Формули 1, Светском првенству у спортским аутомобилима и НАСЦАР-у, Андретти је имао укупно 109 победа у каријери у главним круговима. Такође је тријумфовао и у тркама аутомобилима са малим и спринтерским тркама, а освојио је и Индианаполис 500, Даитону 500, Светско првенство Формуле 1 и НАСЦАР Спринт Цуп серије. У каријери која је трајала три деценије, Андретти је била једина особа којој су у три различите деценије додељене титуле „Возач године у Сједињеним Државама“. Поред Дана Гурнеиа, Андретти је једини возач који је побиједио у утркама у Формули 1, ИндиЦар-у, Свјетском првенству у спортским аутомобилима и НАСЦАР-у. Добитник је бројних награда и ловачких трка, укључујући Цоммендаторе делл'Ордине ал Мерито делла Репубблица Италиана, највишу цивилну награду у Италији, између осталих. Оба његова сина, Мицхаел и Јефф, тркачи су мотоциклима.
Детињство и рани живот
Марио Андретти рођен је у Мотовуну, Хрватска, заједно са својим братом близанцем Алдом италијанским родитељима, Луиги Андретти, менаџером фарме и Рином.
Као тринаестогодишњак учествовао је у Формули Јуниор у Италији, што му је прво искуство из спорта трке. Надахнуо га је Алберто Асцари, двоструки светски шампион Формуле један.
1955. године његова породица се преселила у Сједињене Америчке Државе и настанила се у долини Лехигх у Пенсилванији и они су постали амерички држављани.
Каријера
1964. године победио је у трци УСАЦ спринт трке Јое Јамес-Пат О'Цоннор Мемориал УСАЦ која је одржана на Салем Спеедваиу у Индиани.
Године 1965. учествовао је у акцији америчких аутомобилских клубова и завршио је дванаести у трци, али је после две године победио у овој трци.
1968. и 1969. године, победник је „Националне асоцијације за шампионате у ауто-тркама“, а освојио је и „Даитона 500 1967.“.
1969. победио је на Индианаполису 500 и освојио и шампионски трофеј те сезоне. До сад је освојио 29 трка УСАЦ шампионата.
1971. године тркао је у Ферарију на Великој награди Јужне Африке. Победио је у трци и те године је освојио и не-шампионску Велику награду Куестор-а у САД-у за италијански тим.
1974. године био је победник три трке дионица аутомобила Аутомобиле Цлуб Сједињених Држава, а следеће године је освојио четири „тркачке стазе“.
У сезони 1974 и 1975, победио је у укупно седам догађаја Формуле 5000. После три победе, добио је УСАЦ титулу државног првенства у прљавштини.
У међународној трци шампиона 1975-1976. Завршио је на другом, а у наредне две наредне трке, завршио је на другом месту и освојио шампионат након што је завршио прво, треће и друго у укупно двадесет одржаних трка.
1976. возио је за тим Цхапманс Лотус и победио у кругу Моунт Фуји, а следеће године је освојио Гранд Прик Сједињених Држава Запад.
Од 1979. до 1980. није био баш успешан. Током овог периода био је у пару са Елио де Ангелис и тест возачем Нигелом Манселлом, а тим се није добро снашао на тркачкој стази.
1981. године у Индианаполису 500 завршио је на другом месту, пошто је Бобби Унсер био испред њега осам секунди. Након што је Унсер кажњен због преласка под заставом опреза, Андретти је проглашен победником.
1983. постао је члан тима Невман / Хаас Рацинг и водио тим до своје прве победе на језеру Елкхарт те године.
Године 1984., 44-годишњи тркач победио је у свом четвртом државном шампионату, који је освојио шест догађаја, десет стаза и укупно осам поле-позиција.
Године 1988. био је победник у ИндиЦар трци која је одржана у Пхоенику, а победио је и на следећој ИндиЦар трци која је одржана у Цлевеланду, исте године.
1993. наставио је да проба победу на скривеној 52. трци ИндиЦар-а на Пхоенику 200. Након ове победе, постао је први возач који је победио у ИндиЦар тркама у четири различите деценије.
Године 1994. учествовао је на последњој трци 1994. у Индианаполису 500. Повукао се из трка након ове сезоне.
, ЋеНаграде и достигнућа
1967., 1978. и 1984. године, у Сједињеним Државама му је додељено звање „возач године“.
1990. године постављен је у Америчку дворану славних аутомобила.
1992. године додељен му је наслов „Амерички возач четврт века“.
1996. године убачен је у Националну сплитску дворану славних аутомобила Спринт.
2000. године му је додељено титула „Возач века“, титула коју су му додијелили часопис Ассоциатед Пресс и РАЦЕР.
2001. године постављен је у Кућу славних Међународног мото спорта.
23. октобра 2006. године примио је Цоммендаторе делл'Ордине ал Мерито делла Репубблица Италиана, највише цивилно признање у Италији.
Лични живот и наслеђе
25. новембра 1961. године оженио се Дее Анн, родом из Назарета. Пар живи заједно у граду Бусхкилл у Пенсилванији. Њихови синови, Мицхаел и Јефф, такође су тркачи.
Он је жестоки љубитељ вина, произвођач вина и уједно и потпредседник винарије Андретти, која се налази у долини Напа, у Калифорнији. Такође је власник нафтног предузећа.
, ЋеТривиа
Са 19 година, овај популарни амерички тркач аутомобила једном је фалсификовао возачку дозволу и тврдио је да има 21 годину, тако да је могао да учествује у аматерском тркачком такмичењу.
Брзе чињенице
Рођендан 28. фебруара 1940
Националност: америчка, хрватска, италијанска
Познати: Наводи Марио АндреттиФ1 Дриверс
Сунчев знак: Рибе
Познат и као: Марио Габриеле Андретти
Рођена Држава: Хрватска / хрватска
Рођен: Италија
Породица: супружник / бивши-: Дее Анн отац: Луиги Андретти мајка: Рина Андретти браћа и сестре: Алдо Андретти деца: Јефф Андретти, Мицхаел Андретти
