Лоуис Јосепх Цхевролет је био швајцарско-амерички аутомобилистички тркач који је дизајнирао први аутомобил компаније Цхевролет и такође основао 'Фронтенац Мотор Цорпоратион'. Основе механике научио је од свог оца, часовника, а као тинејџер је правио бицикле, поправљао и трчао бицикле. Био је снажан тинејџер и постао шампион бициклистичких тркача након што је прилагодио брзине бицикла како би искористио своју снагу. Његова страст према аутомобилу жељела га је научити неколико произвођача аутомобила. Радећи за престижну аутомобилску компанију, ангажован је као возач Фиат-овог тркачког тима, а после неколико победа постао је позната личност. Упознао се као одважан аутомобилски тркач који је показао мало бриге за своју безбедност када је исход трке био у питању. Његове возачке способности привукле су пажњу ауто дилера, Вилијама Дуранта, а њих двојица су спојили своје таленте да би створили компанију Цхевролет Мотор Цомпани. С мало формалног образовања и широким знањем о аутомобилима, дизајнирао је модеран шестероцилиндрични туристички аутомобил, који је доказао да су његове дизајнерске способности подудариле са његовим тркачким вјештинама. Након професионалних разлика са Дурантом, напустио је компанију и постао успешан независни дизајнер тркачких аутомобила. Иако су аутомобили били његова трајна страст, уживао је и у тркама у глисерима, трапастерији и голфу. Био је легенда аутомобилских трка чија су достигнућа оставила огроман утисак на америчку аутомобилску индустрију.
Детињство и рани живот
Рођен је на Божић, 25. децембра 1878. године у Ла Цхаук-де-Фондс, у Швајцарској, Јосипу Фелицану Цхевролету, сатнику и мајстору, и његовој супрузи Ангелини Марие Цхевролет. Био је друго дете од шесторо деце - четири сина и две ћерке - својих родитеља.
Када му је било око шест година, породица се преселила у Беауне, мали град у бургундском региону Француске. Када је био дете, његов отац га је научио основним машинским вештинама и нагласио важност прецизности у производњи машинских делова.
Као тинејџер развио је интересовање за бициклистичке трке и постао научник у бициклистичкој радњи. У слободно време почео је да поправља покварене бицикле уз помоћ приручника за поправке.
Каријера
1898. године добио је посао у компанији 'Морс Ауто Цомпани' и наредне године је послао у ауто дилер у Монтреалу у Канади. Радио је као возач-механичар шест месеци, а потом се преселио у Бруклин у Њујорку.
У Сједињеним Државама кратко је радио за своју инжењерску фирму из швајцарске имигрантке, а затим се преселио у Брооклин операције француског произвођача аутомобила 'ДеДион Боутон Моторетте Цомпани'. Тамо је добио прилику да буде замени возач тркачких аутомобила за „Фиат ауто рацинг теам“ у Њујорку.
Убрзо је стекао репутацију механичара и возача тркачких аутомобила у Сједињеним Државама и постао славни после неколико победа. Напустио је Фиат да ради за Виллиама Ц. Дуранта, названог оцем 'Генерал Моторса' који му је дао задатак да дизајнира Буицк концептне аутомобиле који су касније 'Буицк Рацинг Теам' довели до многих победа.
Упркос мало формалном образовању, научио је дизајн аутомобила и почео да дизајнира сопствени мотор за нови аутомобил 1909. године. Изградио је шестоцилиндрични мотор с надземним вентилима у сопственој радњи машина на Гранд Ривер Боулевард у Детроиту, Мичиген.
3. новембра 1911. са Дурантом и још два инвестицијска партнера, Виллиамом Литтлеом и др. Едвином Р. Цампбеллом, суоснивач је престижне „Цхевролет Цомпани Цар Цар Цомпани“.
Али када су се између њега и Дуранта појавиле разлике око дизајна аутомобила, 1915. године продао је Дуранту свој удео у компанији и преселио се у МцЛаугхлин'с Цомпани у Канади за изградњу Цхевролета.
1916. године заједно са браћом основао је 'Фронтенац Мотор Цорпоратион' да би направио тркачке делове за Форд Модел Тс. Али није био проницљив бизнисмен и ускоро је компанија пропала.
Касније је радио у аутомобилској компанији Стутз, Индианаполис, и такође основао неуспешну фабрику летелица. 1934. постао је консултант у Цхевролетовој дивизији Генерал Моторс-а, где је остао све док није доживео церебралну крварење и био присиљен да се повуче 1938. године.
Главни радови
Године 1905. у својој првој аутомобилској трци победио је сјајног америчког возача Барнеија Олдфиелда, а након тога је поставио рекорд на свакој важној стази у Сједињеним Државама. Током каријере на чувеној стази од опеке победио је у 10 трка и додатних 27 главних трка у другим местима.
1911. суосновао је компанију Цхевролет Мотор Цомпани са компанијом Дурант, а чак и са мало формалног образовања дизајнирао је и изградио први аутомобил Цхевролет. Такође је основао 'Фронтенац Мотор Цорпоратион' за израду глава мотора високих перформанси.
Награде и достигнућа
1990. године убачен је у „Националну дворану славних аутомобила Спринт“.
Именован је у 'Међународну дворану славних мото спорта' 1992.
1995. године убачен је у „Америчку дворану славних Америка“.
Лични живот и наслеђе
1905. оженио се Сузанне Треивоук. Пар је био благословљен са два сина, Цхарлес Лоуисом и Алфредом Јосепхом.
Умро је 6. јуна 1941. у Детроиту и сахрањен је на гробљу Светог крста и Светог Јосипа у Индијанаполису у држави Индијана.
Брзе чињенице
Рођендан 25. децембра 1878
Националност: Американац, Швајцарац
Познато: Аутомобилска индустријаАмерички мушкарци
Умро у доби: 62
Сунчев знак: Јарац
Познат и као: Лоуис-Јосепх Цхевролет
Рођена држава: Швајцарска
Рођен у: Ла Цхаук-де-Фондс, кантон Неуцхател, Швајцарска
Познат као Оснивач компаније Цхевролет Мотор Цар
Породица: супружник / бивши-: Сузанне Треивоук отац: Јосепх-Фелициен мајка: Марие-Анне Ангелине деца: Цхарлес Лоуис и Алфред Јосепх Умро: 6. јуна 1941. место смрти: Детроит
