Антхони Јосепх Фоит, млађи или А. Ј. Фоит био је син аутомеханичара који је израђивао тркачке аутомобиле. Охрабрен од стране оца, постао је тркач са 17 година и такмичио се у тркама у околним местима, али успех га је у почетку избегао. Али његов талент се није могао занемарити. Убрзо је пронашао место у тиму и такмичио се у својој првој трци Индианаполис 500; није могао да заврши трку због механичког снагања. Али три године касније, са 26 година, освојио је прву од четири наслова Инди 500. Удружио се с легендарним возачем Даном Гурнеијем који је превладао у 24 сата Ле Ман-а. То је показало не само његову издржљивост, већ и свестраност, јер је постао први Инди 500 који га је освојио. Једини је појединац који је освојио „Троструку круну“ професионалних трка - Индианаполис 500, Даитона 500 и 24 сата Ле Ман. Након одласка у пензију, и даље ради као власник тима. Тимови његове компаније, А. Ј. Фоит Ентерприсе-а учествовали су у ЦАРТ-у, ИРЛ-у и НАСЦАР-у. Добитник је многих награда и признања у тркама, а Ассоциатед Пресс је проглашен за „најбољег возача века“ (са Мариом Андреттијем).
Детињство и рани живот
Рођен је као Антхони Јосепх Фоит, млађи у Хоустону у Тексасу. Његов отац (Тони) водио је продавницу која се специјализирала за тркачке аутомобиле. Млади Антхони похађао је средњу школу у Персхингу и Хамилтону.
Похађао је средњу школу Ламар и Сан Јацинто, али је одлучио да жели да се бави трком и напустио је средњу школу да би постао механичар. До 18 година возио је очеве патуљке.
Каријера
Тркачку каријеру започео је у патрици. Његова прва победа у УСАЦ-овом патуљу је на 100 кругова у Кансас Цитију 1957, а на табели са сезонским бодовима био је седми.
Иако је прешао у спринт и шампионске аутомобиле после 1957, успео је да освоји две узастопне титуле Гранд Нигхт Прик Турске, а Гранд Гранд Прик, Хут Хундред касније.
1956. победио је на својој првој трци у спринту у Салему у држави Индиана. Пребацио се из ИМЦА у УСАЦ, а победник је завршио у 28 тркачких кола УСАЦ Натионал спринт аутомобила и титули Источног шампионата.
У сезони 1964. напредовао је до четврте државне титуле аутомобила Инди. Освојио је свој други Инди 500, након што су аутомобили којима су управљали Јим Цларк, Бобби Марсхман и Парнелли Јонес развили механичке снагерс.
Био је три пута шампион у УСАЦ-овим акцијским тркама - на Мемориалу Биллија Вуковича 200 на Ханфорд Спеедваиу у Калифорнији 1964. године, Милваукее, Текас Ворлд Спеедваи-у и Мицхиган Интернатионал Спеедваи-у.
Победио је у својој првој НАСЦАР трци у јулу 1964. године на плажи Даитона, пошто је преузео водство од Боббија Исаака током последњих 50 кругова на Даитона Интернатионал Спеедваи.
Подлегао је тешким повредама грудног коша и сломљеним леђима у НАСЦАР трци 1965. године у Риверсидеу, у Калифорнији. Лекар стазе га је чак прогласио мртвим, али колега такмичар Парнелли Јонес успео је да га оживи.
1967. године у Индианаполису 500, победио је фаворита Парнелли Јонес-а у СТП-Пактон Турбоцар-у, када је Царл Виллиамс изгубио контролу и кренуо пред њим саобраћајну несрећу са пет аутомобила.
Победио је у трци за 24 сата Ле Манса 1967. године, а касније и 12 сати Себринга и 24 сата Даитоне. Тако је постигао Троструку круну утрка издржљивости.
Победио је у Даитони 500, НАСЦАР трци одржаној на Даитона Интернатионал Спеедваи возећи модел 1971 Мерцури, 20. фебруара 1972. Те године је догађај имао најмање вођа.
Две узастопне године, од 1971. године, победио је на брзинској стази Онтарио за тркаче Воод Бротхерс. Стаза по облику подсећа на аутоцесту Индианаполис Моторса и скоро је правоугаоног је овалног облика.
Несрећа у Мицхигану 500 1981. умало га је коштала руке.Одлучан да се врати на тркачке стазе, успео је да се пласира на Инди 500 следеће године.
Тешки судар, у коме је задобио тешке повреде доњих удова, догодио се 1990. године на ЦАРТ трци на Роад Америца у Елкхарт Лакеу у Висцонсину, али се следеће године вратио у Индианаполис 500.
Најавио је своју одлуку да се повуче из вожње на Дан Пољака Индианаполиса 1993. године, да би угостио свој тркачки тим. „Нисам могао возити и бити власник аутомобила који је младом возачу потребан“, рекао је.
Његов тим је пет пута освајао државну титулу аутомобила Инди у периоду од 1967. до 1998. године. Сцотт Схарп и Кенни Брацк били су возачи у последње две победничке године.
Главна достигнућа
Фоит је 1961. бранио своје шампионско првенство и освојио Инди 500, први покретач који је то учинио. Рекордна брзина од 139,13 мпх обезбедила је победу над Еддиејем Сацхсом који је био присиљен да испусти због надуване гуме.
Освојио је 1977 Индианаполис 500, упркос томе што му је понестало горива. Укључио је турбо појачање да би надокнадио изгубљено време ризикујући оштећења мотора. Срећа га је погодовала када се Јохнцоцков мотор угасио.
Награде
Један од највећих тркачких возача икада, једини је освојио Индианаполис 500 четири пута, Даитона 500, 24 сата Даитоне и 24 сата Ле Ман-а.
Фоит је проглашен најбољим возачем века заједно са Мариом Андреттијем, а преноси Ассоциатед Пресс. 1998. године уврштен је на листу НАСЦАР-ових 50 највећих возача.
Од 1988. године примљен је у Кућу славних Међународног мото спорта, Националну дворану славних аутомобила Спринт, Америчку дворану славних Америчких мото спортова и Националну тркачку дворану славних аутомобила Мидгет.
Лични живот и наслеђе
Фоит и његова супруга Луци имају четворо деце - Тони (А. Ј. ИИИ), Терри, Јерри и Ларри. Јерри је укључен у утрке аутомобила дионицама, Ларри у тркачким картама, а Тони и његов син, у утркама млађих драгстера.
Тривиа
Овај повучени легендарни тркачки возач плаши афричке пчеле убице. Током својих тркачких дана, псовао га је страх да ће се његов аутомобил упалити у пламену.
У филму „Цаннонбалл“ име владиног службеника који покушава зауставити Цаннонбалл трку преузима име овог легендарног тркача.
Брзе чињенице
Рођендан 16. јануара 1935
Националност Американац
Сунчев знак: Јарац
Такође познати као: Антхони Јосепх, Антхони Јосепх Фоит Јр.
Рођен у: Хјустон
Познат као Пензионисани возач аутомобила
