Антхони Фоккер био је холандски иноватор и индустријалац који је дао велики допринос свету ваздухопловства током раних 1900-их. Заинтересиран за механику авиона од раних година, Фоккер је почео да пројектује и конструише изузетне летелице већ у двадесетим годинама. Постао је предузетник у ваздухопловној индустрији само две године након што је изградио свој први прототип. Након смеле изложбе у бази немачке војске, започео је посао са немачком војском. Убрзо након почетка Првог светског рата, царске војске су биле велика потражња за Фоккеровим авионима. Дизајнирао је неколико најсавременијих машина које су немачким борбеним пилотима дале предност над основним летилицама које њихови ривали лете. Кад се рат завршио, он се пребацио у комерцијалну индустрију јер је у Америци тек почео цветати. Велики је допринос индустрији комерцијалног ваздухопловства пре него што је свој посао продао компанији Генерал Моторс. Био је сигурно један од најстручнијих пилота свог времена, као и ваздухопловни гениј.
Детињство и рани живот
Антхони Фоккер рођен је 6. априла 1890. године у Кедирију, холандској Источној Индији (данас познато као Индонезија).
Херман Фоккер, његов отац, у време његовог рођења био је власник холандске плантаже кафе у холандским Источним Индијама. Желећи да обезбеди својој деци холандски одгој, Херман је своје двоје деце преселио кући у Холандију и настанио се у Хаарлему.
Фоккер је био незаинтересован за школовање током младости. То га је навело да напусти средњу школу пре него што је завршио своје образовање.
Показао је рано интересовање за механику. Радије је правио ствари и експериментирао са различитим дизајном авиона.
Чувши за изложбе лета Вилбур Вригхт у Француској, 1908. године, развио је интересовање за авионе. Почео је да се фокусира на авионе.
Каријера
Отац га је 1910. године послао у „Техничку школу Бинген“ у Немачкој да би се обучавао као аутомеханичар. Међутим, због интересовања за механику авиона пребацио се у 'Ерсте-деутсцхе Аутомобиле-Фасцхсцхуле' у Маинзу.
1910. Фоккер је дизајнирао и изградио свој први авион, назван 'Дие Спинне' (Спидер), отворени моноплане. Убрзо након изградње авион је уништен када га је његов пословни партнер улетео у дрво.
Несретно уништење његовог авиона „Дие Спинне“ довело је до изградње другог прототипа, једноставно названог „Спин“. Он је користио ову летјелицу за стицање лиценце своје пилоте.
31. августа 1911. запазио је у средиште летења треће верзије „Спин“ авиона око куле Синт-Бавокерк у Хаарлему. Датум се поклопио са рођенданом краљице Вилхлмине, што је додало јавну атракцију.
С финансирањем свог оца преселио се у Јоханнистхал, близу Берлина, и основао своју прву компанију под називом „Фоккер Аеропланбау.“
Јоханнистхал је био мека фабрика и ентузијаста авиона. Да би добио предност, делове једног од својих извиђачких модела вукао је у оближњу немачку војну базу. Једном напољу, саставио је авион и ушао у ваздух за само неколико минута. Ово је импресионирало званичнике немачке војске који су наредили два авиона на лицу места.
На почетку Првог светског рата 1914. немачка влада преузела је контролу над новооснованом компанијом. Остали су Фоккер као директор и дизајнер за 'Луфтстреиткрафте', 'Империал Герман Аир Сервице'.
Током рата, Фоккер је њемачкој влади испоручио преко 700 војних авиона. Ти авиони су укључивали „Фоккер Еиндецкер“ и злогласну три-авиону, „Фоккер Др. И“, коју је управљао Манфред Вон Рицхтхофен („Црвени барун“).
Фоккер је 1915. развио извиђачки авион са механизмом који би координисао пуцање монтираног митраљеза са ротацијом пропелера. Овај механизам осигурао је да меци никада неће утицати на функцију пропелера. Након успешног пилотирања Мака Иммелманна, познатог немачког пилота борбе, Немци су наредили да се масовне количине ставе у битку.
Након предаје Немачке на крају Првог светског рата, у складу са Версајским споразумом, наређена је ликвидација Фоккерових фабрика. Да не би изгубио све, кријумчарио је стотине својих дизајна у Холандију. Поново је покренуо своју фабрику у Веереу, називајући је Недерландсе Влиегтуигенфабриек (Холандска фабрика авиона).
1927. године почео је да ради у Сједињеним Државама када су његови три-моторни ваздухоплови контролисали индустрију раних комерцијалних летова. Основао је 'Атлантиц Аирцрафт Цомпани'.
„Атлантиц Аирцрафт Цомпани“ постала је „Генерал Авиатион Цорпоратион“ 1931. године, када је Фоккер продао своје погоне авиона „Генерал Моторсу“.
Главни радови
Фоккер је 1916. године представио борбени биплани који је укључивао синхронизоване митраљезе. То је било реакција на то да су Французи набавили свој ранији извиђачки модел који је садржавао једну митраљезу и механизам.
Фоккеров авион Д-7 постао је један од маневарских борбених авиона доступних током Првог светског рата. Њемачки званичници су је једногласно изабрали за журну производњу и тренутно распоређивање.
Америчка фабрика из Фоккера произвела је авион Фоккер Ф-ВИИ под називом "Јосепхине Форд", по унуци Хенрија Форда. Авион је над Северним поломом летио надповједник Рицхард Бирд и Флоид Беннетт 9. маја 1926. године.
Лични живот и наслеђе
Фоккер се оженио Сопхие Марие Елисабетх Вон Морген 25. марта 1919. Њихов брак завршио је разводом само четири године касније.
Поново се оженио 1927. Његова друга супруга била је Канађанка Виолета Еастмен. Две године касније постао је удовац, након што је његова супруга пала с прозора њиховог хотелског апартмана. Полицијски извештај првобитно наводи самоубиство, али је прилагођен да чита жртву вртоглавице према Фоккеровом захтеву.
Фоккер је умро од пнеумококног менингитиса, 23. децембра 1939, у доби од 49 година, у Нев Иорку
Брзе чињенице
Рођендан 6. априла 1890
Националност Холандски
Познати: АвиатионДутцх Мен
Умро у старости: 49
Сунчев знак: Ован
Такође познат као: Антон Херман Герард Фоккер
Рођен: Кедири, Источна Јава
Познат као Пионир холандског ваздухопловства и произвођач авиона
Породица: супружник / бивши-: Сопхие Марие Елисабетх вон Морген, Виолет Аустман Умро: 23. децембра 1939. место смрти: Мурраи Хилл Оснивач / суоснивач: Открића / проналазачи ваздухопловских ваздухоплова: Фоккер је често заслужан што је изумио уређај за синхронизацију Што је омогућило да авиони Првог светског рата пуцају кроз вретенасти пропелер. Његова улога је сигурно била значајна, али било је неколико претходних напретка пре него што је постигнут резултат за који се Фоккер обично заслужује
